1、因節(jié)流導(dǎo)致的氣缸復(fù)位不及時(shí)引起的故障，氣缸的動(dòng)作調(diào)整常用排氣節(jié)流，節(jié)流雖好，但也不是隨意調(diào)整的，如果氣缸、磁環(huán)開(kāi)關(guān)、節(jié)流閥三者一起使用的時(shí)候要格外注意。某日產(chǎn)線反應(yīng)，某國(guó)產(chǎn)裝盒機(jī)推盒后機(jī)器突然停住不走下一步，產(chǎn)品卡在此處，操作屏無(wú)報(bào)警。開(kāi)始懷疑推盒氣缸的到位檢測(cè)傳感器出了問(wèn)題，檢查后其輸出正常，然后猜測(cè)可能是下游機(jī)構(gòu)出了問(wèn)題，但排查后發(fā)現(xiàn)一切正常，一頭霧水，然后開(kāi)始研究這個(gè)推盒氣缸，發(fā)現(xiàn)它還有一個(gè)節(jié)流閥，無(wú)意間調(diào)整了下讓其復(fù)位快點(diǎn)，開(kāi)機(jī)試驗(yàn)，問(wèn)題解決了，后來(lái)詢問(wèn)才知道，節(jié)流閥被操作員調(diào)整過(guò)。究其原因，機(jī)器在設(shè)計(jì)程序時(shí)考慮到安全，避免在同一工位的不同機(jī)械結(jié)構(gòu)相互碰撞，氣缸需要及時(shí)復(fù)位才能執(zhí)行下一步動(dòng)作。同時(shí)也提醒大家，節(jié)流閥調(diào)好后要鎖死。另一則，交接班后機(jī)器開(kāi)始運(yùn)行，機(jī)器發(fā)生艙門(mén)關(guān)門(mén)報(bào)警，機(jī)器不走下一步工序，發(fā)現(xiàn)此艙門(mén)關(guān)門(mén)比其他的慢，進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來(lái)因?yàn)檫B接氣缸的快插接頭漏氣了，而電工手頭只有節(jié)流閥，于是就安裝上了，而此氣缸恰好有一個(gè)檢測(cè)到位的傳感器，其中的道理和上一則一樣。提醒大家非要用節(jié)流閥代替直通接頭的話要謹(jǐn)慎。好在這個(gè)設(shè)備老外做了相應(yīng)報(bào)警，少了些時(shí)間。
2、因氣缸磁環(huán)開(kāi)關(guān)脫落造成的停機(jī)報(bào)警，一日自動(dòng)裝箱機(jī)停機(jī)報(bào)警運(yùn)行過(guò)程等待處理,發(fā)生在推盒氣缸將產(chǎn)品從轉(zhuǎn)移臺(tái)推出產(chǎn)品、轉(zhuǎn)移臺(tái)復(fù)位后，開(kāi)始懷疑推盒氣缸及其磁環(huán)開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，排查過(guò)后一切正常，而后看了眼轉(zhuǎn)移臺(tái)底部，也是受氣缸控制并帶有磁環(huán)開(kāi)關(guān)，但機(jī)器震動(dòng)磁環(huán)開(kāi)關(guān)掉落，重新固定好后，故障消除。其實(shí)磁環(huán)開(kāi)關(guān)失靈引起的虛假信號(hào)也會(huì)造成此類(lèi)故障，具體點(diǎn)，氣缸復(fù)位，磁環(huán)開(kāi)關(guān)指示燈亮，但實(shí)際無(wú)輸出信號(hào)。

3、因氣缸內(nèi)漏引起的停機(jī)故障。某日灌裝機(jī)發(fā)生莫名停機(jī)，而操作屏無(wú)報(bào)警信息，也是發(fā)生在氣缸推出復(fù)位環(huán)節(jié)，心想這和我之前遇到的故障一樣啊，胸有成竹地去看看了節(jié)流閥和磁環(huán)開(kāi)關(guān)，看來(lái)看去發(fā)現(xiàn)無(wú)異常，一頭霧水，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，此氣缸較之前復(fù)位稍慢了一點(diǎn)，這也是長(zhǎng)時(shí)間觀察機(jī)器的經(jīng)驗(yàn)，既然節(jié)流閥和傳感器都沒(méi)問(wèn)題，那會(huì)不會(huì)是氣缸的問(wèn)題呢，于是換了一個(gè)新的氣缸，故障解決了，后來(lái)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此氣缸內(nèi)漏！因?yàn)閮?nèi)漏引起了復(fù)位動(dòng)作的遲緩。其實(shí)此次內(nèi)漏可以直接判斷出來(lái)的，就是在沒(méi)拆時(shí)，觀察其電磁閥的消音器是否有漏氣！