帶鎖氣缸不是特別常用的一種氣缸，這種氣缸有3個(gè)進(jìn)氣口，所以與一般氣缸相比，控制回路有不小的差別。

結(jié)構(gòu)原理：
鎖緊氣缸的結(jié)構(gòu)原理如下兩圖所示，圖一結(jié)構(gòu)彈簧力作用到錐形環(huán)，通過鋼球傳遞到制動(dòng)瓦座，再傳遞到制動(dòng)瓦，由于楔形效果，作用到帶鎖氣缸軸的制動(dòng)力很大。開鎖口供氣后，錐形環(huán)在氣壓作用下克服彈簧力向左移動(dòng)，使鋼球脫離錐形環(huán)，解除制動(dòng)力。圖二基本原理一樣，只是抱緊方式改為夾片式。

控制回路：
一般氣缸使用一個(gè)兩位電磁閥控制，因?yàn)闅飧字挥袃蓚€(gè)位置，使用三位電磁閥是應(yīng)對突然斷電時(shí)需要保持特殊位置的氣缸使用。帶鎖氣缸則需要使用最少兩個(gè)電磁閥來控制，以下圖水平搬運(yùn)為例說明：

1）控制氣缸前后運(yùn)動(dòng)的電磁閥為三位五通中封電磁閥，其中氣缸伸出側(cè)電磁閥與調(diào)速閥中間增加一個(gè)與單向閥并聯(lián)的調(diào)壓閥；

2）控制鎖緊的電磁閥為兩位三通電磁閥，兩位三通電磁閥適用于控制單個(gè)接口的氣路，如單作用氣缸、吹氣等；

3）由于氣缸伸出的力值大于退回的力值（前提是伸出與退回負(fù)載相同），所以需要增加調(diào)壓閥和單向閥，即調(diào)節(jié)伸出的力值等于退回的力值；

4）氣缸水平擺放，但由于氣缸伸出時(shí)負(fù)載大，退回時(shí)負(fù)載小，故調(diào)壓閥應(yīng)加在氣缸退回側(cè)氣路上，保證突然斷電時(shí)活動(dòng)踏臺(tái)不會(huì)突然掉落。