氣缸的分類
普通氣缸的結(jié)構(gòu)組成見下圖。主要由前蓋、后蓋9、活塞6、活塞桿4、缸筒5其他一些零件組成。氣缸的種類很多。一般按壓縮空氣作用在活塞面上的方向、結(jié)構(gòu)特征和安裝方式來分類。氣缸的類型及安裝形式見下表。
普通氣缸
1—組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用YX密封圈；4—活塞桿；5—缸筒；
6—活塞；7—孔用YX密封圈；8—緩沖調(diào)節(jié)閥；9—后端蓋
下表氣缸的類型
| 類別 | 名稱 | 簡圖 | 特點 |
| 單作用氣缸 | 柱塞式氣缸 |  | 壓縮空氣只能使柱塞向一個方向運動；借助外力或重力復(fù)位 |
| 活塞式氣缸 |  | 壓縮空氣只能使活塞向一個方向運動；借助外力或重力復(fù)位 | |
 | 壓縮空氣只能使活塞向一個方向運動；借助彈簧力復(fù)位；用于行程較小場合 | ||
| 薄膜式氣缸 |  | 以膜片代替活塞的氣缸。單向作用；借助彈簧力復(fù)位； 行程短；結(jié)構(gòu)簡單，缸體內(nèi)壁不須加工； 須按行程比例增大直徑。 若無彈簧，用壓縮空氣復(fù)位，即為雙向作用薄膜式氣缸。 行程較長的薄膜式氣缸膜片受到滾壓，常稱滾壓（風(fēng)箱）式氣缸。 | |
| 雙作用氣缸 | 普通氣缸 |  | 利用壓縮空氣使活塞向兩個方向運動，活塞行程可根據(jù)實際需要選定，雙向作用的力和速度不同。 |
| 雙活塞桿氣缸 |  | 壓縮空氣可使活塞向兩個方向運動，且其速度和行程都相等。 | |
| 不可調(diào)緩沖氣缸 |  | 設(shè)有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點時減速，防止沖擊，緩沖效果不可調(diào)整。 | |
| 可調(diào)緩沖氣缸 |  | 緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據(jù)需要調(diào)整。 |
| 類別 | 名稱 | 簡圖 | 特點 |
| 特殊氣缸 | 差動氣缸 |  | 氣缸活塞兩端有效面積差較大，利用壓力差原理使活塞往復(fù)運動， 工作時活塞桿側(cè)始終通以壓縮空氣。 |
| 雙活塞氣缸 |  | 兩個活塞同時向相反方向運動。 | |
| 多位氣缸 |  | 活塞桿沿行程長度方向可在多個位置停留，圖示結(jié)構(gòu)有四個位置。 | |
| 串聯(lián)氣缸 |  | 在一根活塞桿上串聯(lián)多個活塞，可獲得和各活塞有效面積總和成正比的輸出力。 | |
| 沖擊氣缸 |  | 利用突然大量供氣和快速排氣相結(jié)合的方法得到活塞桿的快速沖擊運動， 用于切斷、沖孔、打入工件等。 | |
| 數(shù)字氣缸 |  | 將若干個活塞沿軸向依次裝在一起，每個活塞的行程由小到大，按幾何級數(shù)增加。 | |
| 回轉(zhuǎn)氣缸 |  | 進排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭固定而氣缸本體可相對轉(zhuǎn)動。用于機床夾具和線材卷曲裝置上。 | |
| 伺服氣缸 |  | 將輸入的氣壓信號成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿的機械位移。用于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。 | |
| 撓性氣缸 |  | 缸筒由撓性材料制成，由夾住缸筒的滾子代替活塞。 用于輸出力小，占地空間小，行程較長的場合，缸筒可適當(dāng)彎曲。 | |
| 鋼索式氣缸 |  | 以鋼絲繩代替剛性活塞桿的一種氣缸，用于小直徑，特長行程的場合。 |
| 類別 | 名稱 | 簡圖 | 特點 |
組合氣缸 | 增壓氣缸 |  | 活塞桿面積不相等，根據(jù)力平衡原理，可由小活塞端輸出高壓氣體。 |
| 氣-液增壓缸 |  | 液體是不可壓縮的，根據(jù)力的平衡原理，利用兩兩相連活塞面積的不等， 壓縮空氣驅(qū)動大活塞，小活塞便可輸出相應(yīng)比例的高壓液體。 | |
| 氣-液阻尼缸 |  | 利用液體不可壓縮的性能及液體流量易于控制的優(yōu)點，獲得活塞桿的穩(wěn)速運動。 |
