氣動升降桿多節(jié)氣缸結(jié)構(gòu)組
氣動升降桿的多節(jié)氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件構(gòu)成。
1、缸筒
氣動升降桿的多節(jié)氣缸缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小沖突阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒原料除運(yùn)用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣動升降桿的多節(jié)氣缸有運(yùn)用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運(yùn)用的氣缸，缸筒應(yīng)運(yùn)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。
2、端蓋
氣動升降桿的多節(jié)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部塵埃混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽數(shù)。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。氣動升降桿的多節(jié)氣缸端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕分量并防銹，常運(yùn)用鋁合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。
氣動升降桿的多節(jié)氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔彼此竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減沖突阻力。耐磨環(huán)長運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布組成樹脂等資料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叨群捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易導(dǎo)致前期磨損和卡死。活塞的原料常用鋁合金和鑄鐵，小型氣動升降桿的多節(jié)氣缸活塞有黃銅制成的。
4、活塞桿
氣動升降桿的多節(jié)氣缸活塞桿是氣缸中最首要的受力零件。一般運(yùn)用高碳鋼，外表經(jīng)鍍硬鉻處理，或運(yùn)用不銹鋼，以防腐蝕，并進(jìn)步密封圈的耐磨性。
5、密封圈
反轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，停止件部分的密封稱為靜密封。
氣動升降桿多節(jié)氣缸工作原理
多節(jié)氣缸工作原理和技術(shù)特征上來說，在使用時，通過向氣缸內(nèi)注入和排出空氣，以實(shí)現(xiàn)各節(jié)氣缸上升和下降運(yùn)動。各節(jié)氣缸都是由優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成的，整個制造過程經(jīng)過擠壓成型、冷拔、珩磨、機(jī)加工、陽極氧化等多道工藝技術(shù)，并經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)工序，以保證氣缸的質(zhì)量。多節(jié)升降氣缸的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝精密，因此使用方便、性能穩(wěn)定。
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